挖掘機駕駛室是（shì）必須做（zuò）噴漆的，不然其金屬部件肯定就會很容易被腐蝕，而一旦被腐蝕，對後續的使用（yòng）就會帶來很多的麻（má）煩。那麽，挖掘機機會是噴漆前要做哪些準備工（gōng）作呢?這裏，專業的廠家就給出了細致的解答，快來（lái）一起看看吧。底漆或中間塗層應徹（chè）底拋光。挖掘機駕駛室最好用800×砂紙或600×水砂紙對（duì）整個車輛進行幹磨，但裸露的底部不能打（dǎ）磨（mó）。如果底漆塗層上有劃痕或小坑，則必須彌補原子灰。彌補時，應在幹燥後彌補眼藥水或極細灰，幹磨或水（shuǐ）磨。

如果底（dǐ）漆不慎磨（mó）損，並且在研磨過程中金屬底層暴露在外，則需求噴塗一層（céng）速幹磷化底漆，以保證基材的防腐和防鏽才能。除塵：完成磨削操作後，運用壓縮空氣徹底吹幹磨削粉塵。除塵（chén）應從屋頂開始，然後依照內（nèi）腔，行李（lǐ）箱蓋，前壁（bì），左側，背麵和右（yòu）側的順序進行。生產（chǎn）流水線（xiàn）時（shí），駕駛室之間（jiān）應（yīng）堅持必定間隔，以防止二次汙染。噴塗前的外（wài）表處理：除塵後，請用無塵布（bù）擦拭已塗漆的車身外表，以去除油和其他雜質。在（zài）運用除塵布的過程中，不允許重複擦洗同一部位，以防止灰塵兩次汙染人體外表。

挖掘機駕駛室有噪音怎麽（me）辦呢?防（fáng）振。防振有兩種:一種是防止（zhǐ）低頻（pín）大範圍振動1-2次，另一種是防（fáng）止高頻小範圍振動。前者可采取改變曲（qǔ）率、加大（dà）拉延（yán）筋、增加麵板剛度（dù）的措施。後者可以通（tōng）過使用抗振材料來提高阻尼能力。常見（jiàn）的方法是在鋼板之間加入（rù）抗振材料的夾層結構，通（tōng）過中間層的剪切變形獲得（dé）較高（gāo）的阻尼能力，尤其是在（zài）靠近發動機（jī）側的駕駛室外殼和底板上。夾層構件有兩種方式:一種方式是在衝孔鋼板之間加入防振材料;另（lìng）一種方法是在（zài）鋼板上粘貼樹脂層或瀝（lì）青基防振板。駕駛室和底盤之間（jiān）安裝適當的彈性元件（jiàn）和（hé）阻尼元件，以減少（shǎo）駕駛室（shì）結構的振動和二次噪聲。

隔音（yīn）。為（wéi）了防（fáng）止發動機（jī）噪聲穿透，駕（jià）駛室靠近發動機側的內板上主要使用（yòng）隔音材（cái）料，穿過駕駛室的軟（ruǎn）管、電線和轉向柱的孔隙應密封在孔（kǒng）隙周圍，以防止聲音傳播。路麵的行駛噪音和發動（dòng）機排氣（qì）裝置（zhì）的噪音主要（yào）通過駕駛室地板傳遞（dì），因此地板應采用雙（shuāng）壁（bì）結（jié）構，中間的空氣層可以起到彈簧的作用，隔音能力大大降低（dī），因此（cǐ）中間層應使用合成泡沫材料或蒙皮防振材料。吸音。吸聲是利用能夠吸收聲能的（de）材（cái）料和結構，吸收噪聲傳播路徑中的部分聲能，從而降低傳遞給（gěi）操（cāo）作者的噪聲。對於發動機噪音，在駕駛（shǐ）室發動機側附近和發動機罩內的外殼上安裝玻璃纖維、毛氈和泡沫吸聲材料，並根據材料（liào）的厚度和（hé）密度調整吸聲強度和特性。在（zài）考慮美觀（guān）和隔音的同時，駕駛室其他內表麵的內（nèi）部材料應具有吸聲特性。吸聲材料多為多孔材（cái）料，如玻璃（lí）纖維、泡沫塑料、毛毯等（děng）。