導致發動機潤滑油消耗量過大的故障主（zhǔ）要（yào）有（yǒu）以下八種：

1 機體（tǐ）結合部位密（mì）封不嚴，潤滑係統漏油。排除方法;應根據漏油位置，更換各種密（mì）封墊或油封，保證（zhèng）其密封。

2 油底殼油麵過高。這時（shí），多（duō）餘的潤滑油會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。排除（chú）方法：應放出多餘潤滑（huá）油，使其儲油量在標準範圍之內。

3 空氣濾清（qīng）器機油過多。濕式空氣濾清器中的機油過多，在熱車情況下，被稀釋後的機油，容易被高速（sù）空氣流帶入（rù）氣缸燃燒，造成機油消耗量過大。排除方法：應倒出多餘機油。

4 活（huó）塞環（huán）受損、卡死或折斷，不起刮油作（zuò）用。正常情況下，曲軸旋轉濺起的，用來潤滑（huá）氣（qì）缸內壁的機油，常被活塞環刮下流回油底殼（ké）。當活塞環（huán）磨損、卡死或折斷後，刮油性能下降或不（bú）起（qǐ）刮油作（zuò）用，使機油進入燃燒室燃燒，導致機油消耗量增加。排除（chú）方法：全部（bù）更換新活塞環。

5 活塞環（huán）對口，開口（kǒu）間隙過（guò）大，邊間隙（xì）增（zēng）大，形成泵油現象。當活塞（sāi）環對口時（shí），不僅降低（dī）功率，而且潤（rùn）滑油可通過對口的活塞環開口進入到燃燒室燃燒。當活塞環開口，端麵和活塞環槽磨損（sǔn），機（jī）油就會通過一道道（dào）活塞環一級級泵入氣缸燃燒，造（zào）成機油消耗量過（guò）大。排（pái）除方法：若（ruò）是活塞環對口可調（diào）整相臨環的開口互成 120度角，且開口不能對準噴油（yóu）方向，不能（néng）在活塞梢（shāo）的位置（zhì）上;若是活塞環和（hé）活塞環槽磨損，應更新活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損，活塞與氣缸之間間隙過大，使氣缸套與活塞環配合不好，造成機油消耗量過大。當氣缸套整體磨損（sǔn）或（huò）偏磨，使之與活塞之間的間隙過大，活塞環與缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有（yǒu）些部位（wèi）不能貼合刮油，而使機油（yóu）燃燒，消耗量過大。排除方法：搪缸更換（huàn）與之配套的活塞（sāi）、活塞環，或者直接更換新的氣缸套。

7 活塞（sāi）環錐（zhuī）麵裝反、扭轉環裝錯。當活塞環錐麵（miàn）裝反，組合環的扭轉環（huán）裝錯，不但不（bú）能把氣缸套（tào）上的機油刮入油底殼，反而會把機油刮入燃燒（shāo）室燃燒，增（zēng）加機油的消（xiāo）耗。排（pái）除方法：要按要求裝好各種活塞環（huán）。

8 氣門導管磨損，間（jiān）隙過大（dà）。氣門導管磨損，用於潤滑搖臂和氣門（mén）的機油就會通（tōng）過氣門導管和氣門杆之間過大的（de）間隙進入氣缸燃燒，造成機油的（de）消耗量增加。排（pái）除方法：更換氣門導管。