導致發動機潤滑油消耗量過（guò）大的故障主要有以下八種：

1 機體結（jié）合部位密封不嚴，潤滑（huá）係統漏油。排除方法;應根據漏油（yóu）位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封。

2 油底殼油麵過高。這時，多餘的潤滑油會被帶入（rù）燃燒室燒掉（diào），造成機油消耗量過大。排除方（fāng）法：應放出多餘潤（rùn）滑油，使其儲（chǔ）油量在標準範（fàn）圍之內。

3 空氣濾（lǜ）清器機（jī）油過多。濕式空氣濾清器中的機油過多，在熱車情（qíng）況下，被稀釋後的機油，容易被高速空氣流帶入氣（qì）缸燃燒，造成機油（yóu）消耗量過大。排除方法：應倒（dǎo）出多餘機油。

4 活塞（sāi）環受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉濺起的，用來潤滑氣缸內壁的機油，常被活塞環刮下流回油底殼。當活塞環磨損、卡死或折斷後，刮油性能下降或不起刮（guā）油作用，使機（jī）油進入燃燒（shāo）室燃燒，導致機（jī）油消耗量增加。排除方法：全（quán）部更換新活塞環。

5 活塞環對口，開口間隙過大，邊間（jiān）隙（xì）增大，形成泵油現象。當活塞環對口時，不僅（jǐn）降低功率，而且（qiě）潤滑油可通過對口的活塞環開口進（jìn）入到燃燒室燃燒。當活塞環開口，端麵和活塞環槽（cáo）磨損（sǔn），機油就會（huì）通過一道道活塞環一級級泵（bèng）入氣缸燃燒（shāo），造成機油消（xiāo）耗量（liàng）過大。排除（chú）方法：若是活塞環對口可調整（zhěng）相臨環的開口互成 120度角，且開口不能對準噴油方向，不（bú）能在活塞梢的位置上;若是活塞環和活塞環槽磨損（sǔn），應更新（xīn）活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損，活塞與氣缸（gāng）之間間隙過大，使氣缸套與活塞環配合不好，造成（chéng）機油消耗量過大。當氣缸套整體（tǐ）磨損（sǔn）或偏磨，使之與活塞之間的間隙過大，活塞環與缸套不能很好配合，造成刮油（yóu）性能（néng）下降（jiàng），甚至有些部位不能（néng）貼合（hé）刮油，而使機油燃燒，消耗量過大。排除（chú）方法（fǎ）：搪缸更（gèng）換與之配套的活塞、活（huó）塞（sāi）環，或者直接更換新的氣缸套。

7 活塞環（huán）錐麵裝（zhuāng）反、扭轉環裝錯。當活塞環錐麵裝反，組合環的扭（niǔ）轉環裝錯，不但不能把氣缸套上的機油刮入油（yóu）底殼，反而會（huì）把機油（yóu）刮入燃燒室燃燒，增加機油的消耗。排除（chú）方法：要按要（yào）求裝好各種（zhǒng）活塞環（huán）。

8 氣門導管磨損，間（jiān）隙過大。氣（qì）門導管磨損，用於潤滑（huá）搖臂和氣門的機（jī）油就會通過氣門導管和氣門杆之間過大的間隙進入氣缸燃燒，造成機油的消耗量（liàng）增加。排除方法：更換（huàn）氣門導管。