導致發動（dòng）機潤滑油消耗量過大的故障主要有以下八種：

1 機（jī）體結合部（bù）位密封不嚴，潤滑係統（tǒng）漏油。排除方法;應根據漏油位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封。

2 油底殼油麵過高。這時，多餘的潤滑（huá）油會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。排除方法：應放出多餘潤滑油，使其儲油量在（zài）標準範圍之內（nèi）。

3 空氣濾清器機油過多。濕式空氣濾清器中的機油過（guò）多，在熱車情況下，被稀釋後的機油（yóu），容（róng）易被高速空氣流帶入氣缸（gāng）燃燒，造成機油消耗（hào）量過大。排除（chú）方法：應倒出多餘機油。

4 活塞環受損（sǔn）、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉濺起的，用來（lái）潤滑氣缸內壁的機油，常被活塞環（huán）刮（guā）下流回油底殼。當活塞環磨損（sǔn）、卡死或折斷後（hòu），刮（guā）油性能下降或不起（qǐ）刮油作用，使機油進入燃燒室（shì）燃燒，導致機油消耗量增（zēng）加。排除方法：全部更換新活塞環。

5 活塞環對口，開口間隙過（guò）大，邊間隙增大，形成泵油現象。當活塞環對口時，不僅降低功率，而且潤滑油（yóu）可通過對口的活塞環開口進入到（dào）燃燒室燃燒。當活塞環開口，端麵和活塞環槽磨損，機油就會（huì）通過一道道活塞環一（yī）級級泵入氣缸燃燒，造成機油消耗量過大。排除方法：若是活塞環對口可調（diào）整相臨環的開口互成 120度角，且開口不能對準噴油方向，不（bú）能在活塞梢的位（wèi）置（zhì）上;若（ruò）是（shì）活塞環和活塞環槽磨損，應（yīng）更新活塞和活塞環。

6 氣缸（gāng）套磨損，活塞（sāi）與（yǔ）氣缸之間間隙（xì）過大，使氣缸套與活塞環配合不好，造成機油消（xiāo）耗量過大。當氣缸套整體磨損或偏磨，使之與活塞之間的間隙過大，活塞環與缸套不能很好配（pèi）合，造（zào）成（chéng）刮油（yóu）性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機油燃燒，消耗量（liàng）過大。排除方法：搪缸更換與之配套的（de）活塞、活塞環，或（huò）者直接（jiē）更換新的氣（qì）缸套。

7 活塞環錐麵裝反、扭轉環裝錯。當活（huó）塞環錐麵裝反，組合環的扭（niǔ）轉（zhuǎn）環裝錯，不但不能把氣缸套上的機油刮（guā）入（rù）油底殼，反而會把機油刮入燃燒室燃燒，增加機油的消耗。排除方法：要按要求（qiú）裝好各種活塞環。

8 氣門（mén）導管磨損，間隙（xì）過大。氣門導（dǎo）管磨損，用於潤滑搖臂和（hé）氣門的機油就會通過氣門導管（guǎn）和氣門杆之間過大的間隙進入（rù）氣缸燃燒，造成機油的消耗量增加。排除方法（fǎ）：更換氣門導管（guǎn）。